出租車改革最新方案,出租車改革最新方案最新消息
近日，交通運輸部公布了《交通運輸部公布深化出租汽車行業(yè)改革兩個文件征求意見情況》，詳細分析了出租車改革新政策及新方案【全文】征集一個月來的詳細情況與數(shù)據(jù)。根據(jù)上述報告，半數(shù)意見支持專車登記為“出租客運”。多數(shù)意見認為出租車應(yīng)該實行政府定價或者政府指導(dǎo)價。
專車管理方式及準入條件最受關(guān)注
《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》自10月10日起向社會公開征求意見，至11月9日24時結(jié)束。近期，交通運輸部對征求到的意見建議作了系統(tǒng)梳理，形成了《深化出租汽車行業(yè)改革兩個文件征求意見總體情況分析報告》，并于昨天向社會全文公布。
據(jù)交通運輸部介紹，截至11月9日24時，共收到社會公眾反饋意見5008件。通過對5008件意見進行拆分歸集，共梳理出針對兩個文件條款內(nèi)容的意見建議6832條。其中網(wǎng)約車平臺是否應(yīng)納入管理及管理方式問題(1022條，占17.2%)，以及網(wǎng)約車車輛條件及準入問題(1020條，占17.2%)最受關(guān)注。
半數(shù)意見認為網(wǎng)約車應(yīng)登記為出租客運
交通運輸部一共收集到關(guān)于網(wǎng)約車車輛性質(zhì)的意見846條，其中440條意見認為網(wǎng)約車車輛性質(zhì)應(yīng)登記為“出租客運”。主要觀點為“傳統(tǒng)意義上的私家車是指個人或家庭使用的非營運性質(zhì)的小客車，我們國家對于營運和非營運車輛實行嚴格的區(qū)分管理，兩者在車輛的安全檢測、駕駛技能、報廢年限以及保險稅費等方面都存在不同，為保障乘客出行安全和服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)嚴格禁止私家車從事網(wǎng)約車經(jīng)營�！辈⑶覒�(yīng)該遵循現(xiàn)行《機動車強制報廢標準規(guī)定》實行8年報廢政策。
認為網(wǎng)約車車輛性質(zhì)不應(yīng)登記為“出租客運”的意見有379條，理由主要為“相比于巡游車，網(wǎng)約車每日行駛里程較少，強制登記為出租客運，按照8年報廢不符合實際，也造成資源浪費�！�
此外，還有一類觀點認為，應(yīng)創(chuàng)設(shè)新的一類“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車輛”(27條)。認為面對“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展形勢，應(yīng)以互聯(lián)網(wǎng)思維設(shè)立“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車輛”一種新的車輛性質(zhì)，介于“營運車輛”與“私家車”之間，并制定符合網(wǎng)約車特點的報廢標準。
多數(shù)人支持出租車實行政府定價或指導(dǎo)價
98條意見認為出租汽車應(yīng)實行政府定價，112條意見認為出租汽車應(yīng)實行政府指導(dǎo)價，主要觀點認為，目前的政府定價模式存在調(diào)價程序復(fù)雜、程序僵化等問題，運價不能根據(jù)社會經(jīng)濟水平的發(fā)展和成本變化等得到靈活的調(diào)整。因此，應(yīng)對出租汽車實行市場調(diào)節(jié)價，允許價格在一定比例內(nèi)浮動，使其既能夠適應(yīng)市場變化，又能保持在相對合理水平。
對于網(wǎng)約車，更應(yīng)實施政府指導(dǎo)價，限定高于巡游出租汽車的最低價格，符合其發(fā)展定位，體現(xiàn)差異化服務(wù)，促進良性競爭。
此外，也有91條意見認為出租汽車應(yīng)該實行市場調(diào)節(jié)價。
