大學(xué)民航運(yùn)輸專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃范文(8篇)

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大一新生入學(xué)都要對自己未來做一個(gè)職業(yè)生涯規(guī)劃,那么民航運(yùn)輸專業(yè)大學(xué)職業(yè)規(guī)劃一般是什么呢?思而思學(xué)教育網(wǎng)小編整理了關(guān)于大學(xué)民航運(yùn)輸專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文8篇,請仔細(xì)閱讀。

• 專業(yè)簡介

暫無

• 培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)掌握民航運(yùn)輸必要的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能、能從事民航運(yùn)輸生產(chǎn)及服務(wù)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

• 培養(yǎng)要求

培養(yǎng)掌握民航運(yùn)輸必要的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能、能從事民航運(yùn)輸生產(chǎn)及服務(wù)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

• 名人學(xué)者

暫無

課程要求

• 主干課程

管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、空運(yùn)市場營銷、民航國內(nèi)旅客運(yùn)輸、民航國際旅客運(yùn)輸、民航國內(nèi)貨物運(yùn)輸、民航國際貨物運(yùn)輸、民航國際結(jié)算、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、飛機(jī)載重與平衡、物流概論。

• 學(xué)科要求

暫無

• 知識(shí)能力

民航運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)一線管理與操作服務(wù)技能

1、前言

又到一年一度的畢業(yè)生招聘季,大部分的高等學(xué)院將會(huì)召開盛大的招聘大會(huì),即將畢業(yè)的學(xué)生一般都會(huì)在這個(gè)收獲的秋季,找到自己未來奮斗的公司。

多年的工作經(jīng)驗(yàn)告訴我們,很多學(xué)生更多僅僅希望有一份工作,也有很多機(jī)務(wù)也僅僅將這份工作當(dāng)成一個(gè)養(yǎng)家糊口的職業(yè),現(xiàn)實(shí)中學(xué)生迷失自己是學(xué)機(jī)務(wù)的、年輕機(jī)務(wù)迷失在日程重復(fù)的工作中。

在此,我們將對機(jī)務(wù)工作者的職業(yè)規(guī)劃路線做個(gè)大致的介紹和建議,希望大家能夠?qū)ψ约何磥淼膴^斗方向有個(gè)清晰的了解。

2、就業(yè)單位選擇

飛機(jī)維修專業(yè)的學(xué)生就業(yè)單位選擇性應(yīng)該是比較大的,根據(jù)目前的就業(yè)形勢,概括起來有以下幾大類可以選擇:

第一、航空公司,就業(yè)傳統(tǒng)大戶,飛機(jī)維修專業(yè)通常在航空公司的機(jī)務(wù)系統(tǒng),近年來航空公司機(jī)隊(duì)的快速拓展,機(jī)務(wù)隊(duì)伍人力缺口很大;

第二、MRO和機(jī)場地勤:近年來的就業(yè)大戶,尤其是MRO行業(yè)的飛速發(fā)展,中國目前擁有了全世界最多的MRO集群,連波音都已經(jīng)搶灘中國市場;機(jī)場地勤,不容忽視的企業(yè),作為地主不愁業(yè)務(wù)啊。

第三、部件維修145企業(yè):中國機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張,帶來了145維修機(jī)構(gòu)的飛速發(fā)展,個(gè)人的發(fā)展空間與MRO和航空公司的平臺(tái)相比有所劣勢,不過針對個(gè)人的成長速度和被企業(yè)重視程度則大不相同,待遇其實(shí)也沒有明顯的差距。

3、工作崗位選擇

技術(shù)路線

技術(shù)路線是航企和MRO絕大多數(shù)機(jī)務(wù)工作者選擇的職業(yè)路線。該路線大致分為學(xué)徒工、技師、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、專家這幾個(gè)階段,當(dāng)然每個(gè)公司對這些階段的叫法都不同。

用人單位考量這些職稱的最主要標(biāo)準(zhǔn)還是工作年限,除非某些員工有非常高超的技能,能夠?yàn)楣編碇苯拥睦麧櫾鲩L,并且還得獲得高層領(lǐng)導(dǎo)的青睞才能夠得到一些跨越年限的優(yōu)待。

4、另外,除了年限之外,學(xué)歷,英文水平也是考量技術(shù)職稱的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而,千萬不要認(rèn)為只要學(xué)歷高,英文好,不在乎自身技術(shù)水平的學(xué)習(xí)提高,整日游手好閑,混夠年限就能夠拿到相應(yīng)的技術(shù)職稱。要知道,你的領(lǐng)導(dǎo)時(shí)刻在關(guān)注著你,如果你是一個(gè)混吃混喝的人,公司是不可能給你機(jī)會(huì)的。

5、管理路線

管理路線是和技術(shù)路線平行的員工晉升通道。管理路線大致分為班組長、主管、經(jīng)理、總監(jiān)、總經(jīng)理這幾個(gè)職位。

相比技術(shù)路線,管理路線的競爭就顯得激烈和殘酷很多,并且管理路線的競爭不僅僅是靠技術(shù)好,年限夠等等“硬件”優(yōu)秀就能夠脫穎而出的,“軟件”上的功夫也非常關(guān)鍵,交際能力、協(xié)調(diào)能力等等個(gè)人軟實(shí)力將在管理崗位的競爭中發(fā)揮更大的作用。

另外,除去上述軟硬實(shí)力外,運(yùn)氣也對崗位競爭的成敗起到了重要的作用。所以,在此筆者想對有心逐鹿的畢業(yè)生提個(gè)醒,選擇管理路線要慎重。

6、其他方向

是否除了管理和技術(shù),機(jī)務(wù)工作者就沒有別的選擇了呢?答案是否定的,其實(shí)對于機(jī)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條而言,任何的一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)成為機(jī)務(wù)工作者的選擇方向之一。

例如,可以進(jìn)入民航管理局成為局方的監(jiān)察員,進(jìn)入PMA制造廠成為支援工程師,進(jìn)入OEM廠家做客戶代表,甚至加入BOEING,AIRBUS以及中國商飛,邁入飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的領(lǐng)域等等。

7、如何打造優(yōu)秀的機(jī)務(wù)工作者?

上文說明了各種職業(yè)路線規(guī)劃,也介紹了機(jī)務(wù)產(chǎn)業(yè)的其他發(fā)展機(jī)會(huì)。然而,不論是管理路線或技術(shù)路線,還是機(jī)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的其他就業(yè)機(jī)會(huì),其選擇的對象都是優(yōu)秀的機(jī)務(wù)工作者,那些消極怠工,好高騖遠(yuǎn)的人是不可能獲得好的發(fā)展機(jī)會(huì),天道酬勤是任何行業(yè)的真理所在。

機(jī)務(wù)的核心還是技術(shù),無論是航企和MRO的管理或技術(shù)路線,還是產(chǎn)業(yè)鏈中的其他就業(yè)選擇。練就過硬的自身技術(shù)能力,是職業(yè)發(fā)展道路上最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

機(jī)務(wù)畢業(yè)生在就業(yè)之后,首先要跟隨師傅勤學(xué)苦練,在2年內(nèi)熟練掌握本專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)施工方法,之后報(bào)考相應(yīng)的CAAC的基礎(chǔ)執(zhí)照。

8、從優(yōu)秀到卓越

一個(gè)機(jī)務(wù)工作者做到優(yōu)秀其實(shí)并不困難,但是從優(yōu)秀到卓越,僅僅有上面的建議是不夠的,具體從筆者角度來講其實(shí)也是一個(gè)研究的課題,不過按照卓越的一些理念,我們有如下的理解:

首先,需要將機(jī)務(wù)工作當(dāng)成自己的終生事業(yè)來對待,只有如此,才會(huì)有卓越的可能,無論未來你在技術(shù)上成為專家,在管理上成為機(jī)務(wù)大哥,如果沒有這種事業(yè)之心,難以成就你的卓越;

其次,人生也需要有信仰,有信仰的人才會(huì)有人追隨,機(jī)務(wù)人要樹立機(jī)務(wù)人宗教般的信仰,我們遇到的概率很少,不過還是有這樣的人,他也許是我們身邊一個(gè)平凡的機(jī)務(wù),不過也是這些平凡質(zhì)樸的信仰,時(shí)時(shí)在打動(dòng)身邊的人。

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