東流逝水，葉落紛紛，荏苒的時光就這樣悄悄地，慢慢地消逝了，我們又將抒寫新的詩篇，不如為自己的職業(yè)生涯做個規(guī)劃吧。城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)職業(yè)怎么規(guī)劃，想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編整理的城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃，包含就業(yè)方向和前景，僅供參考，大家一起來看看吧。
城市軌道交通車輛專業(yè)培養(yǎng)具有軌道交通車輛基本知識的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。畢業(yè)生具有扎實的基礎(chǔ)理論知識，較強的實際工作能力，適應(yīng)到城市軌道交通企業(yè)從事車輛制造、質(zhì)量檢查、各項試驗、維修保養(yǎng)、車輛運用及管理等工作。
培養(yǎng)要求
本專業(yè)主要培養(yǎng)學(xué)生從事城市軌道交通車輛制造、檢修、運用等專業(yè)技能。主要學(xué)習(xí)機械工程系列基礎(chǔ)知識和城市軌道車輛專業(yè)系列知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)和金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、運用等專業(yè)技能訓(xùn)練。達到培養(yǎng)目標(biāo)者，經(jīng)職業(yè)技能鑒定合格后可獲得國家相關(guān)部門頒發(fā)的職業(yè)資格證書。
開設(shè)院校
北京人文大學(xué)鐵道學(xué)院
開設(shè)了城市軌道交通車輛、交通運輸，空中乘務(wù)、高鐵乘務(wù)、鐵道工程技術(shù)、鐵道通信信號、鐵道交通運營管理、鐵道機車車輛等專業(yè)。
四川城市軌道交通職業(yè)學(xué)院
專業(yè)：城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通運營管理專業(yè)
德陽城市軌道交通職業(yè)學(xué)院
專業(yè)：城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通運營管理專業(yè)
主要課程
城市軌道交通車輛、車輛制動系統(tǒng)原理及檢修、城市軌道車輛牽引傳動技術(shù)、車輛電器及檢修、車輛空調(diào)原理及檢修、車輛制造及檢修工藝、車輛故障診斷等。
就業(yè)方向
本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)去向為：交通管理部門、城市軌道交通運營單位、城市軌道交通設(shè)備制造企業(yè)、城市軌道交通設(shè)備供應(yīng)和服務(wù)公司等。當(dāng)前軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛，學(xué)生畢業(yè)后主要在地鐵、輕軌和城際軌道交通及其他交通和機電行業(yè)相關(guān)企事業(yè)單位，從事車輛運行、管理、維護與生產(chǎn)制造，機電設(shè)備維護、檢測等技術(shù)工作。目前軌道交通發(fā)展迅猛，對城市軌道交通車輛專業(yè)人才需求旺盛，就業(yè)前景廣闊。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在交通、新能源、其他行業(yè)等行業(yè)工作，大致如下：
1 交通/運輸/物流
2 新能源
3 其他行業(yè)
4 建筑/建材/工程
5 教育/培訓(xùn)/院校
工作城市：
畢業(yè)后，深圳、北京、南京等城市就業(yè)機會比較多，大致如下：
1 深圳
2 北京
3 南京
4 昆明
5 青島
就業(yè)前景
城市軌道交通專業(yè)是非常好的，城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。在中國，隨著區(qū)域經(jīng)濟和城市群的發(fā)展，人們又把連接這些地區(qū)的城際鐵路和鐵路客運專線也稱為軌道交通。城市軌道交通市場調(diào)研報告提到，進入21世紀(jì)以來，隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。證明了城市軌道交通專業(yè)前景是非常好的。
截至2008年底，內(nèi)地10座城市已建成運營的30條城市軌道交通線路運營里程已達813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、蘇州、沈陽等，另外還有27個城市正在籌建城市軌道交通。目前城市軌道交通發(fā)展最快的京、滬、穗三地的運營里程都已突破百公里，其中運營里程最長的上海已達235公里左右，北京達198公里，廣州超過117公里。大連、天津以70至90公里的規(guī)模緊隨其后。城市軌道交通市場調(diào)研預(yù)測顯示，至2020年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運營里程都將超過500公里，其中上海將以877公里的總長度處于領(lǐng)先地位。而三大城市軌道交通的遠景規(guī)劃都有望突破1000公里。
在保增長擴內(nèi)需的“主旋律”下，國內(nèi)的城市軌道交通建設(shè)在沉寂7年之后再次呈現(xiàn)火爆局面。2009年，國務(wù)院已經(jīng)批復(fù)了22個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資8820.03億元。到2015年前后，我國建成和在建軌道交通線路將達到158條，總里程將超過4189公里。目前國務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)一般依據(jù)3項指標(biāo)來衡量，即城市人口在300萬以上，gdp在1000億以上，地方財政一般預(yù)算收入100億以上，而輕軌的標(biāo)準(zhǔn)只要達到上述條件的60%即可，目前全國有將近50個城市具備了軌道交通的建設(shè)需求和條件。發(fā)展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產(chǎn)投資，有利于克服國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。
