公車改革喊了幾十年，但是給人的感覺是雷聲大，雨點(diǎn)小，一直沒有結(jié)果。最近中央以壯士斷腕的堅強(qiáng)意志出臺了公車改革的指導(dǎo)意見。指導(dǎo)意見明確取消了廳級以下干部的公車，一律采用貨幣補(bǔ)助的方式。也許公車改革就要塵埃落地了。一些人對公車改革的指導(dǎo)意見表示熱烈歡迎，一些人表示反對。我想，公車改革有多種好處。
公車改革可以有效節(jié)約國家資源。其實坐公車的人并不多，然而資源浪費(fèi)不少。主要是一些領(lǐng)導(dǎo)干部坐超標(biāo)豪華車，公車私用，因此大大浪費(fèi)了國家的資源，也就是浪費(fèi)了納稅人的錢。公車改革后，采取貨幣補(bǔ)貼的形式，據(jù)有關(guān)媒體報道，每年國家可以節(jié)約一千億資金。也就是節(jié)約了購車費(fèi)，油料費(fèi)，修理費(fèi)，人工費(fèi)等。這個數(shù)據(jù)不小啊。這個千億元我們可以建設(shè)多少個項目，可以資助多少個貧困家庭脫貧致富啊!顯然，公車改革可以大大節(jié)約國家資源。
公車改革可以提升領(lǐng)導(dǎo)干部和政府的形象。領(lǐng)導(dǎo)干部在用車問題上超標(biāo)使用，公車私用，群眾意見很大。大家認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)干部以權(quán)謀私，缺乏廉潔自律的覺悟。在領(lǐng)導(dǎo)形象損害的同時，也損害了政府的形象，群眾也因此對政府產(chǎn)生了一種不信任的感覺。而公車改革后，領(lǐng)導(dǎo)干部無法使用超標(biāo)車了，也無法公車私用了。這就大大的減少了群眾對領(lǐng)導(dǎo)干部的意見;減少了對領(lǐng)導(dǎo)干部的意見，自然就提升了領(lǐng)導(dǎo)干部的形象。領(lǐng)導(dǎo)干部是政府的組成人員，領(lǐng)導(dǎo)干部的形象改變了，自然政府的形象也就改變了�？梢�，公車改革有利于提升領(lǐng)導(dǎo)干部和政府的形象。
公車改革有利于思想政治工作。思想政治工作是領(lǐng)導(dǎo)干部的一項重要工作，因為思想政治工作的好壞關(guān)系到單位工作人員的精神面貌，關(guān)系到單位的凝聚力，關(guān)系到單位工作目標(biāo)的實現(xiàn)。長期來，由于領(lǐng)導(dǎo)干部自己沒有起好表率作用，公車私用，群眾看在眼里，想在心里，認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)自私。因此，領(lǐng)導(dǎo)做思想政治工作，一些群眾嗤之以鼻，或聽之任之;同時一些領(lǐng)導(dǎo)干部由于自己公車私用，也不敢大膽做工作，因為底氣不足�？梢�，思想政治工作難以見成效。而公車改革后，領(lǐng)導(dǎo)干部無法公車私用了，起碼自己在這方面屁股干凈了，既敢于做思想工作了，同時群眾對于干凈的領(lǐng)導(dǎo)干部的話也不好不聽了，也很難產(chǎn)生抵觸情緒了。這樣思想政治工作就能收到應(yīng)有的成效了。因此，不能不說公車改革有利于思想政治工作。
公車改革有利于密切聯(lián)系群眾。領(lǐng)導(dǎo)干部都坐專車，很難和群眾見面，也聽不到群眾的意見，更無法與群眾交流，領(lǐng)導(dǎo)與群眾自然就有了一種疏離感。公車改革后，領(lǐng)導(dǎo)干部可以坐公共汽車，也可以坐單位的班車上下班，直接接近群眾，既可以聽取群眾的意見，又可以與群眾交流。這樣自然就密切了與群眾的關(guān)系。
公車改革也有利于提高干部的福利待遇。其實大部分干部、包括領(lǐng)導(dǎo)干部坐車主要是上下班�，F(xiàn)在的城市交通都比較方便，有些城市還有地鐵。如果大家都做地鐵或公交車上班，一個月100多元交通費(fèi)就差不多了，現(xiàn)在大部分干部坐的就是交通車。這樣無論是一般干部，還是領(lǐng)導(dǎo)干部都能節(jié)約一部分車補(bǔ)，這樣豈不提高了福利待遇。當(dāng)然，領(lǐng)導(dǎo)干部要放下身段，想想未提拔以前，不一樣坐公交車嗎?為什么當(dāng)了官就非要享受專車呢?這么一想，心里平和了，錢也節(jié)約了，福利待遇豈不提高了嗎?
總之，公車改革百利而無一害。因此，無論領(lǐng)導(dǎo)，還是群眾都應(yīng)正確對待，認(rèn)真執(zhí)行。這樣，才能使公車改革取得成效，從而推動廉政建設(shè)!
