面對中央最新擬定的車改方案，公車改革的試點地區(qū)，既在“期待”，也在“困惑和不解”�？磥�，試點結(jié)果將會變數(shù)很大，試點失敗意味著什么，大家也可以料想。全國老百姓在“期待”公車改革成功，因為居高不下的三公消費，公車消費支出占比高達60%。如果公車改革成功，納稅人的錢至少每年節(jié)省1000億。而官員及其司機們未必“期待”公車改革成功，因為這會讓官員們工作與生活都很不方便，司機們的生存之道也將天翻地覆。始于1994年的公車改革，失敗或停滯了19年，可見來自既得利益權(quán)力階層的阻力有多大。
現(xiàn)在是第20個年頭，公車改革能否成功，雖然還是不可知之?dāng)?shù)，但是已經(jīng)在動真格卻是無疑的。改革在走向深水區(qū)，不得不觸動既得利益階層享受慣了的奶酪，遭遇阻力是已然的更是必然的，但是十八大深化改革的戰(zhàn)略大計已定，人民要求繼續(xù)改革的愿望非常強烈，逆水行舟，不進則退。再回避是不行了，只有往前走。
公車改革要想取得成功，必須免蹈國有企業(yè)職工收入分配之覆轍。那就是國家管理，必須有度;權(quán)力下放，還須監(jiān)督。國企老總收入數(shù)百萬數(shù)千萬，就是管理失度、監(jiān)督失靈的表現(xiàn)。中央《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》中，明確“地方公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)的130%”，就是一個很重要的規(guī)范。
沒有規(guī)矩，不成方圓。沒有管理，必然失度。利益的驅(qū)動，會產(chǎn)生無數(shù)沖動。遼陽市弓長嶺區(qū)車改，推進一年后區(qū)領(lǐng)導(dǎo)年補貼8萬元被曝光，當(dāng)?shù)匕傩辗磻?yīng)強烈，遼陽市政府不得不緊急叫停。這就是沖動，沒有規(guī)矩，沒有監(jiān)督，沒有公開，沒有獎懲，一切都有可能。
弓長嶺區(qū)領(lǐng)導(dǎo)車改年補貼80萬元，誰能肯定就沒有可能?大慶車改，正處級每月車貼1500元，而正科級每月車貼才240元，這樣的差距有何令人信服的依據(jù)?還不是當(dāng)權(quán)者自作主張權(quán)力自肥?還算不太出格的杭州溫州車改，依舊疑點重重。杭州現(xiàn)行補貼標(biāo)準(zhǔn)分九檔：正局級2990元/月，正處級1600元/月，科員、辦事員及其他人員350元/月。溫州現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)分7個檔次，從正縣實職到科員、辦事員，補貼標(biāo)準(zhǔn)自3100元到300元不等。這些標(biāo)準(zhǔn)是誰定的?顯然是拿得最多的人定的!大家知道，領(lǐng)導(dǎo)常常是研究工作、安排工作，真正落實工作、出門辦實事的是辦事員。憑什么領(lǐng)導(dǎo)的車貼必須是辦事員的8到10倍?
目前車改還有一個重大的矛盾，就是車貼不夠用，標(biāo)準(zhǔn)不能再降。試問多少車貼才夠用呢?你若問遼陽市弓長嶺區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，每年8萬車貼夠不夠用?人們可以有把握地估計，答案是：不夠用。解決車貼夠不夠用的辦法，實在是太簡單了，傻子也能想得出來，那就是“實報實銷”。在車票背面或者附紙一片，說明何時、去何地、調(diào)研何事或辦何公事。這樣來他一年兩年，財務(wù)上沒有多少麻煩，但可以看看清楚，各級領(lǐng)導(dǎo)、各位公務(wù)員，究竟用車開銷了多少。然后按照全國或按地區(qū)的平均數(shù)，再加權(quán)計算，發(fā)放車貼，節(jié)約歸己。大家看如何?
