據(jù)2004年中國航空航天民航專業(yè)招生高峰會(huì)議透露，美國不足三億人口，民航飛機(jī)擁有量5000架，我國有13億人口，民航飛機(jī)擁有量不足1000架，中國民航局長楊園園明確表示面對(duì)國際國內(nèi)民航市場(chǎng)，不僅要做民航業(yè)的大國，還要做民航業(yè)的強(qiáng)國。中國民航局人力資源部副主任王曉蘇介紹說，未來20年中國要補(bǔ)充2194架客機(jī)，若按每架客機(jī)20名空乘人員計(jì)算，至少需要4萬名空乘人員。
另據(jù)國家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級(jí)服務(wù)人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間。目前空中乘務(wù)人員月薪范圍約6000-20000元;地勤工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。
2005年中國出境旅游3200萬人次，遍布亞、歐、美、非各大州，亞洲第一。這幾組數(shù)據(jù)證明我國的航空業(yè)、旅游業(yè)必將飛速發(fā)展。
2006年中國與國外各大公司的經(jīng)濟(jì)合作日趨壯大。
2007年中國對(duì)外的經(jīng)濟(jì)合作步入實(shí)質(zhì)性階段,并加大民用客機(jī)訂購工作.
由此可見，中國正處于從“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中。而據(jù)中國民航總局預(yù)測(cè)，到2010年，全國民航運(yùn)輸飛機(jī)總量將接近1600架。照此推算，今后5年內(nèi)我國民航以每年100架至150架的速度引進(jìn)飛機(jī)。由此預(yù)測(cè)到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。
2008年北京奧運(yùn)的召開，越來越多的需要航空從業(yè)人員的規(guī)范，而2008是北京發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一次契機(jī)，以近幾年各國奧運(yùn)會(huì)召開后的發(fā)展來看，北京奧運(yùn)會(huì)后經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)是越來越好的。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，航空業(yè)不再是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)。未來的發(fā)展趨勢(shì)是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單服務(wù)，而是在運(yùn)營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增殖服務(wù)，這勢(shì)必需要大量的高素質(zhì)、專業(yè)化、市場(chǎng)化的航空院校優(yōu)秀人才。
