700萬(wàn)公務(wù)員用車市場(chǎng)是誰(shuí)的蛋糕?
11月5日，新華網(wǎng)首屆公務(wù)車論壇在北京汽車博物館隆重召開。知名汽車評(píng)論員張志勇認(rèn)為，公車改革后，公務(wù)用車市場(chǎng)非但沒有縮小，反而成了一塊變大的蛋糕，自主品牌更應(yīng)該對(duì)這塊市場(chǎng)給予充分的重視。以下是其發(fā)言主要內(nèi)容。
中國(guó)的公務(wù)車改革其實(shí)是一直在進(jìn)行，只是更具有革命性、歷史性的意義。7月份，中辦、國(guó)辦提出了一個(gè)意見，在這個(gè)意見當(dāng)中，推出了公務(wù)車改革實(shí)質(zhì)性的步驟，一般公務(wù)車徹底取消。過去更多是從政治層面、制度層面探討公務(wù)車取消，這個(gè)制度到底會(huì)給我們的政府機(jī)關(guān)和自主品牌的發(fā)展帶來(lái)什么影響，但是我們今天希望更多的從市場(chǎng)層面探討他們對(duì)我們市場(chǎng)發(fā)展的一些影響。
原來(lái)對(duì)整個(gè)公務(wù)車的數(shù)量，其實(shí)有很多不同的說(shuō)法，也沒有人拿出一個(gè)非常準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，有人說(shuō)200萬(wàn)輛，張志勇覺得可能更多，以200萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)的話，現(xiàn)在的換車周期按照五年，如果200萬(wàn)輛車換掉的話，每年應(yīng)該大概換40萬(wàn)輛。原來(lái)沒有這樣一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字，對(duì)于一個(gè)公務(wù)車來(lái)講，過去認(rèn)為一般公務(wù)車取消，對(duì)自主品牌的影響是不大的，因?yàn)楸旧頂?shù)量非常小，但是剛才算這個(gè)賬，如果每年有40萬(wàn)輛公務(wù)車在更換的話，其實(shí)是相當(dāng)于我們一個(gè)自主品牌企業(yè)中等的產(chǎn)銷規(guī)模的水平，我們現(xiàn)在有的自主品牌大概一年就20萬(wàn)輛，多的50、60萬(wàn)輛，40萬(wàn)輛對(duì)于我們一個(gè)自主品牌企業(yè)的發(fā)展來(lái)講，其實(shí)是至關(guān)重要的。所以，我們這次的公車制度改革，對(duì)于我們整個(gè)自主品牌的發(fā)展，或者說(shuō)對(duì)于外資品牌的發(fā)展都是至關(guān)重要的。
這之前，在公務(wù)車制度的改革上，我們還提到了有一個(gè)，我們要向自主品牌傾斜，那外資品牌怎么辦?這也是他們?nèi)タ紤]的。在一個(gè)場(chǎng)合上，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車的書記朱華榮講過，他說(shuō)要號(hào)召黨員都買自主品牌車，是不是能夠達(dá)到這樣一個(gè)目標(biāo)?如果所有的黨員都去買自主品牌的車，那我們覺得可能也是一個(gè)非常大的規(guī)模。但是有一個(gè)數(shù)據(jù)，公車改革以后，大部分人認(rèn)為市場(chǎng)是縮小了，但張志勇認(rèn)為，這個(gè)市場(chǎng)是變大了的蛋糕，因?yàn)樵瓉?lái)是公務(wù)車的數(shù)量只有200萬(wàn)輛，但是公務(wù)員隊(duì)伍按照官方的數(shù)據(jù)大概700萬(wàn)，而吃財(cái)政飯的人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于700萬(wàn)人，如果這700萬(wàn)人，甚至一千萬(wàn)人的吃財(cái)政飯的每個(gè)個(gè)人成為一個(gè)購(gòu)車個(gè)體的話，那這個(gè)市場(chǎng)就是非常巨大的。如果有一千萬(wàn)人買車，一年的產(chǎn)銷也就兩千多萬(wàn)輛，我們有50%的量其實(shí)是非常大的。
目前對(duì)地方保護(hù)，我們一直期望打破這樣一個(gè)僵局。目前，多少有點(diǎn)閉關(guān)，但是可能又沒有好的解決的辦法，我們可能是期待整個(gè)的市場(chǎng)解決這樣一個(gè)問題，期待時(shí)間。
另外，我們對(duì)于自主品牌，國(guó)家的重視程度并沒有放松，比如APEC會(huì)議，我們有官方的指定用車，這里面除了英菲尼迪，都是自主品牌的。不只是今年APEC高端會(huì)議論壇出現(xiàn)了采用自主品牌車型的問題，其實(shí)在歷年許多高端活動(dòng)中，我們自主品牌都入選了。但是我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，自主品牌入選這些高端車型，它對(duì)自主品牌銷量的增長(zhǎng)并沒有帶來(lái)相應(yīng)的提高，這又好像是一個(gè)悖論。
今天這個(gè)論壇討論的主題，公務(wù)車改革帶來(lái)的新的機(jī)遇，其實(shí)我覺得是應(yīng)該分幾個(gè)方向，一個(gè)我們現(xiàn)有的部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以上的公務(wù)車，應(yīng)該是誰(shuí)的蛋糕?還有一個(gè)，我們對(duì)于機(jī)要、通信和執(zhí)法這部分的公務(wù)車，保留的市場(chǎng)，我們自主品牌或者外國(guó)品牌，應(yīng)該怎么斟酌。還有一個(gè)最大的市場(chǎng)，過去我們沒有作為細(xì)分市場(chǎng)群體的公務(wù)員的這樣一個(gè)群體，比如我們現(xiàn)在說(shuō)公務(wù)員群體大概有700萬(wàn)，那這700萬(wàn)公務(wù)員，他們每個(gè)人都可以有車的，他們都上班了，而且工作比較穩(wěn)定，這樣一個(gè)群體，倒是我們自主品牌努力的一個(gè)方向，而且這批公務(wù)員在社會(huì)上具有相當(dāng)?shù)挠绊懥�，可以帶�?dòng)群眾，具有示范效應(yīng)。(姜俊吉)
