從2015年5月1日起,黃標(biāo)車環(huán)保檢測實(shí)施每3個(gè)月檢測1次，2015年，烏魯木齊市將完成淘汰1.2萬輛黃標(biāo)車及老舊車的目標(biāo)任務(wù)，還市民更多藍(lán)天白云。
按照國家環(huán)保部、公安部關(guān)于淘汰黃標(biāo)車及老舊車工作要求，3月9日烏魯木齊市人民政府第24次常務(wù)會議審議通過了《烏魯木齊市黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實(shí)施方案》。該方案明確規(guī)定，黃標(biāo)車環(huán)保檢測實(shí)施每3個(gè)月檢測1次，新規(guī)定從2015年5月1日起執(zhí)行。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，2015年，烏魯木齊市強(qiáng)制淘汰全市2005年底前注冊的營運(yùn)類黃標(biāo)車，全面淘汰全市黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的黃標(biāo)車，引導(dǎo)車主自覺淘汰高污染、高排放車輛（包括非營運(yùn)類黃標(biāo)車、2006年1月1日以后的營運(yùn)類黃標(biāo)車及其他老舊車輛），還將嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，對連續(xù)3個(gè)機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)，未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的機(jī)動車實(shí)施強(qiáng)制淘汰。
“通過提高黃標(biāo)車檢測頻次，設(shè)置更高的運(yùn)行門檻，倒逼黃標(biāo)車提前淘汰，以減少對大氣環(huán)境的影響 �！睘豸斈君R市機(jī)動車排污監(jiān)督管理辦公室負(fù)責(zé)人徐廣林說，到2017年，全面淘汰全市范圍內(nèi)的黃標(biāo)車。
2011年8月，烏魯木齊市環(huán)保部門首次核發(fā)機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，對未達(dá)到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車發(fā)放黃色環(huán)保標(biāo)志，這些車輛即被稱為“黃標(biāo)車”。目前，烏魯木齊市機(jī)動車保有量近75萬輛，隨著機(jī)動車環(huán)保標(biāo)志管理制度的實(shí)施，全市黃標(biāo)車從2011年的4.4萬輛減少到現(xiàn)在的3萬多輛。實(shí)行黃標(biāo)車分階段淘汰，是目前全國各城市在控制城市污染、改善空氣質(zhì)量、控制機(jī)動車污染物排放方面通用的最有效的辦法。
據(jù)介紹，機(jī)動車尾氣排放，是造成城市PM2.5超標(biāo)的主要原因之一，在一定的氣象條件下，容易引發(fā)城市陰霾天氣、光化學(xué)煙霧等現(xiàn)象。相關(guān)測算數(shù)據(jù)顯示，一輛汽油“黃標(biāo)車”的排放量分別相當(dāng)于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、28輛國Ⅳ車。一輛重型柴油貨車，國0標(biāo)準(zhǔn)平均每年排放氮氧化物1140.5公斤，國I標(biāo)準(zhǔn)平均每年排放氮氧化物639.8公斤，國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)平均每年排放氮氧化物479公斤。因此，治理黃標(biāo)車勢在必行。
