篇一：地鐵安全事故心得體會(huì)范文
杭州地鐵11.15坍塌事故已過(guò)去四年多了，但每當(dāng)想起這起事故，都會(huì)讓我們每個(gè)四局人悔恨難當(dāng)，事故血的教訓(xùn)是深刻的，事故的發(fā)生對(duì)我們四局每個(gè)人的影響也是深遠(yuǎn)的。在公司組織觀看了11.15事故的視頻后，內(nèi)心觸動(dòng)很深，也給人以深思，作為一名技術(shù)人員，我的體會(huì)大致有以下幾點(diǎn):
一、職工安全意識(shí)差。本應(yīng)做的能避免安全事故出現(xiàn)的常規(guī)工作而不做，總認(rèn)為不會(huì)出事，越是不在意，卻越會(huì)在不在意的地方出現(xiàn)問(wèn)題。
二、生產(chǎn)一線的技術(shù)及監(jiān)控不到位，場(chǎng)地早就出現(xiàn)地面沉降視而不見(jiàn)，在采取措施不理想的情況下，繼續(xù)盲目施工，最終造成嚴(yán)重的后果。
三、技術(shù)管控不到位，基坑開挖的分層分段未按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。而在基坑開挖時(shí)，連降水措施都未做。盲目搶工期，未及時(shí)做好支撐就繼續(xù)開挖。
作為一名四局的員工，通過(guò)11.15事故的慘痛教訓(xùn)，深刻體會(huì)到安全是生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)，技術(shù)是保障生產(chǎn)順利進(jìn)行的動(dòng)力，沒(méi)有安全保障和技術(shù)管理的施工生產(chǎn)是不科學(xué)的生產(chǎn)，是凌亂的生產(chǎn)活動(dòng)，是沒(méi)有良知與責(zé)任的生產(chǎn)。結(jié)合自身，有以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí):
一、加強(qiáng)施工生產(chǎn)技術(shù)管理
嚴(yán)格按照局管控約束性條款及施工技術(shù)管理辦法施工，加強(qiáng)工程技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)能力，做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管控。
二、增強(qiáng)個(gè)人安全意識(shí)
每一位員工都是企業(yè)的主人，樹立主人翁精神，就要真正融入到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。人人要參與管理，重視安全，抓安全，大家共同來(lái)建設(shè)家園，不是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)或幾個(gè)管理人員能做好的，必須依靠全員的力量，使其在每個(gè)工作面都能得到管控有效的安全局面來(lái)保障我們的生產(chǎn)安全。
血的教訓(xùn)給我們深刻反思:安全管理一定要充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)人的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，讓人人都愿意參與安全管理，只要大家都參與了，才能從真正意義上達(dá)到防患于未然，才能為我們的建筑工程施工創(chuàng)造出一片安全祥和的施工現(xiàn)場(chǎng)。“安全第一，警鐘長(zhǎng)鳴”要時(shí)時(shí)刻刻伴隨著我們工程技術(shù)管理人員。
篇二：地鐵安全事故心得體會(huì)范文
杭州地鐵11.15事故一石激起千層浪。在看到了央視的報(bào)道之后，聽說(shuō)國(guó)家*做了重要批示后,我有五點(diǎn)感受:
一是國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)的社會(huì)責(zé)任感。在杭州地鐵“11.15”事故面前，我們看到了作為世界500強(qiáng)、全國(guó)最大企業(yè)??中國(guó)中鐵的社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，看到了中國(guó)中鐵應(yīng)對(duì)危機(jī)的快速?zèng)Q策能力、處理能力，看到了中國(guó)中鐵的領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力、文化力以及強(qiáng)大的凝聚力。
二是建筑施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)的不公正待遇。從招標(biāo)開始到施工竣工乃至保修，建筑施工企業(yè)是最低等的階層，就如同受歧視的猶太人。在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)轟轟烈烈的批斗過(guò)“五類份子”，結(jié)果呢?五類份子絕大多數(shù)是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)干部到一般管理干部無(wú)一不是“五類份子”，生存的狀態(tài)何其艱難調(diào)查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
三是設(shè)計(jì)企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)的奸猾面貌可見(jiàn)一斑。據(jù)有關(guān)專家指出，建筑施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)承擔(dān)了65%的責(zé)任。就是這個(gè)分析，也不能完全概括職責(zé)權(quán)的不對(duì)稱性。設(shè)計(jì)企業(yè)要么是一再提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，全然不顧投資成本、施工企業(yè)成本;要么是讓施工企業(yè)擬方案，左推右攘，高高在上，一旦出了安全質(zhì)量事故，溜得比誰(shuí)都快。監(jiān)理呢，指責(zé)刁難多如雨，解決問(wèn)題慢三拍，遇到責(zé)任饒起走，仿佛高明的監(jiān)理僅會(huì)發(fā)停工令作鋪墊似的。施工企業(yè)怎么辦?誰(shuí)來(lái)管?!據(jù)最新消息，杭州地鐵11.15事故初步認(rèn)定直接原因是地鐵設(shè)計(jì)方案存在缺陷，主要問(wèn)題是地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)埋入土體深度嚴(yán)重不足，不能有效抵御大量的車流荷載以及土體遇水飽和度等，造成整體坍塌。
四是千嘴萬(wàn)舌的媒體需要公正，社會(huì)公眾需要理性，政府需要正確引導(dǎo)。一不留神，地鐵建設(shè)成了罪魁禍?zhǔn)祝@很快使人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。仿佛施工企業(yè)生來(lái)就烙上了“罪”的烙印。我們總不能說(shuō)“施工企業(yè)不下地獄誰(shuí)下地獄”?!我們不禁要問(wèn):“為什么受傷害的總是施工企業(yè)?”
五是建筑市場(chǎng)主體都應(yīng)反思己過(guò)。觸目驚心的災(zāi)難是誰(shuí)都不愿看到的，凡是有良知的人都應(yīng)通過(guò)這個(gè)事件，提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，時(shí)刻保持警惕性，確保安全生產(chǎn)。在中國(guó)中鐵總裁接受媒體采訪時(shí)，我們看到了一臉的尷尬、無(wú)奈、苦楚,最重要的是責(zé)任�？吹搅苏l(shuí)是最可愛(ài)的人、最可愛(ài)的群體。最可愛(ài)的人、最可愛(ài)的群體也有出錯(cuò)的時(shí)候，需要做的是如何使錯(cuò)的更少、錯(cuò)的程度最低，避免出錯(cuò)。
愿逝者安息，逝者親人節(jié)哀，生者將該做得事做好!
