3月31日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，會(huì)議確定：
一、將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。
二、中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。
三、對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
補(bǔ)貼延長(zhǎng)將穩(wěn)定國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)
按照原計(jì)劃，中國(guó)將在2020年后取消對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼。根據(jù)財(cái)政部2015年發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼的階梯退出安排，中國(guó)政府計(jì)劃2017-2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年下降20%，2019-2020年下降40%，2020年后補(bǔ)貼政策退出。
由于補(bǔ)貼大幅退坡，新能源汽車在2019年踩下了急剎車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2019年7月起，新能源汽車就開始出現(xiàn)銷量下滑的情況。而2019年新能源汽車同比下降4％至120.6萬(wàn)輛，距離年初預(yù)測(cè)全年銷量160萬(wàn)銷量目標(biāo)有較大差距。
此外，受補(bǔ)貼退坡影響，新能源車企利潤(rùn)也有所下滑。以國(guó)內(nèi)頭部新能源車企比亞迪為例，其2019年?duì)I收首次下降，同比減少1.78%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)也同比下滑42.03%至16億元。比亞迪方面在財(cái)報(bào)中指出，利潤(rùn)大幅下滑就是因?yàn)樾袠I(yè)及政策變化、研發(fā)費(fèi)用上升等。
疊加今年至今的新冠疫情影響，若補(bǔ)貼仍按計(jì)劃退坡，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)很可能繼續(xù)出現(xiàn)萎縮。新能源汽車補(bǔ)貼和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延期，將對(duì)市場(chǎng)起到巨大穩(wěn)定作用。
新政的出臺(tái)明確了國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展與推廣的決心與力度，也有利于幫助企業(yè)和消費(fèi)者提振信心。此外，這將給予車企及產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)的緩沖期，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈有效提質(zhì)增效，均衡鋰電質(zhì)量的提升與成本下降，并緩解車企短期壓力，促進(jìn)車企專注開發(fā)優(yōu)質(zhì)并具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的車型，對(duì)沖疫情帶來(lái)的部分影響。
