近日，生態(tài)環(huán)境部公開通報了2019年第二季度、第三季度環(huán)評文件復核工作發(fā)現(xiàn)的問題及處理意見。此次復核共涉及25個�。▍^(qū)、市）各級環(huán)評審批部門審批的335份建設(shè)項目環(huán)境影響報告書（表）。
經(jīng)復核和必要的現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，共有15份報告書（表）存在環(huán)境要素或者環(huán)境風險預測與評價內(nèi)容不全、降低環(huán)境影響評價工作等級或者標準、遺漏環(huán)境保護目標等質(zhì)量問題。
財政部等四部委近日聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的通知》(以下稱《通知》)明確，為平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020 -2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。綜合技術(shù)進步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。
四部委有關(guān)負責人表示，借鑒美國、德國、英國、法國等國做法，為避免補貼資金大量流向奢侈消費，綜合考慮我國消費者購買力水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素，此次政策要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)。為鼓勵“換電”等新型商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，對采取“換電”模式的新能源汽車產(chǎn)品不執(zhí)行30萬元限價要求。
《通知》明確，為加快公共交通等領(lǐng)域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%。原則上每年補貼規(guī)模上限約200萬輛。
按照四部委有關(guān)負責人的解釋，參考國際經(jīng)驗，我國從2020年開始設(shè)定每年支持新能源汽車推廣規(guī)模上限約為200萬輛，約占我國年度汽車銷售總量的8%，按此規(guī)模到2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益將進一步提升，產(chǎn)品綜合性價比將進一步提升，加上非補貼等政策有效接力，產(chǎn)業(yè)可逐步向市場化發(fā)展平穩(wěn)過渡。
