全球型企業(yè)文化

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吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在日內(nèi)瓦車展前夕撰文,闡釋他對(duì)全球和中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、全球型企業(yè)文化建設(shè)、吉利和沃爾沃合作進(jìn)程、中國(guó)汽車消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)型等問(wèn)題的看法。以下內(nèi)容為節(jié)選,有刪減。

這個(gè)月,全球汽車品牌將會(huì)齊聚日內(nèi)瓦車展,中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)無(wú)疑將成為此次車展的焦點(diǎn),中國(guó)車市能否像過(guò)去幾年一樣保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭成為大家的主要關(guān)切,因?yàn)檫^(guò)去幾年這股強(qiáng)勁的增長(zhǎng)支撐了眾多汽車生產(chǎn)商的發(fā)展。對(duì)于歐洲、日本和美國(guó)的汽車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō),來(lái)自中國(guó)的強(qiáng)勁需求很大程度上彌補(bǔ)了上他們不穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)需求。

國(guó)際知名汽車品牌之間展開(kāi)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),力求為中國(guó)消費(fèi)者提供令人滿意的產(chǎn)品。汽車公司紛紛投入巨資用于在中國(guó)建設(shè)廠房、建立合資公司以及擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)。

在過(guò)去的十來(lái)年中,吉利控股集團(tuán)通過(guò)幾次跨國(guó)并購(gòu),不斷完善旗下汽車產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)并購(gòu)倫敦出租車公司、澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司、瑞典沃爾沃汽車公司、英國(guó)Emerald電動(dòng)汽車公司,使旗下汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才基礎(chǔ)不斷得到加強(qiáng)。并購(gòu)?fù)瓿珊,無(wú)論在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域,還是對(duì)外采購(gòu)領(lǐng)域,吉利和沃爾沃都在尋求協(xié)同,雙方分享最佳實(shí)踐而又相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng),各自按照自己公司治理架構(gòu)嚴(yán)格治理。

為適應(yīng)世界汽車工業(yè)在新的歷史時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)的需要,吉利汽車公司與沃爾沃汽車公司在瑞典聯(lián)合建立的研發(fā)中心已正式運(yùn)行,雙方共同研發(fā)基礎(chǔ)架構(gòu)模塊。為適應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需求,吉利汽車公司與沃爾沃汽車公司正在討論成立聯(lián)合的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)機(jī)構(gòu)和制造公司。大規(guī)模投資汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)與制造,更好地迎接新一輪新能源汽車時(shí)代的到來(lái)。雖然我們對(duì)純電動(dòng)汽車時(shí)代還沒(méi)有時(shí)間表,但方向似乎比較明確。

集團(tuán)內(nèi)部合作是否良好是衡量一個(gè)企業(yè)文化是否卓越的主要依據(jù),內(nèi)部合作是否良好也是衡量一個(gè)企業(yè)是否有能力很好地開(kāi)展對(duì)外合作的主要依據(jù)。吉利汽車與沃爾沃汽車兩個(gè)公司之間的合作就是典型的集團(tuán)內(nèi)部合作,這種合作是否良好、健康,是否能夠產(chǎn)生令人滿意的效果,是否能夠給雙方帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇,提高競(jìng)爭(zhēng)力,關(guān)系到吉利汽車公司與沃爾沃汽車公司能否受人尊重,能否走得更遠(yuǎn)。因此,我本人非常關(guān)注同屬一個(gè)控股集團(tuán)的兩個(gè)汽車公司之間的合作,這種合作有利于推動(dòng)全球型企業(yè)文化的建設(shè),有利于推動(dòng)本土化資源的利用與發(fā)揮,有利于各種資源的靈活、重新組合,有利于調(diào)動(dòng)各方面積極性,有利于創(chuàng)造新的價(jià)值。

跨文化之間的融合水平高低,直接決定著吉利汽車公司與沃爾沃汽車公司的命運(yùn)。為此,我在三亞專門(mén)成立了全球型企業(yè)文化研究中心,對(duì)跨文化融合展開(kāi)深入研究。

過(guò)去,我們把在幾個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)的公司稱為跨國(guó)公司,把同時(shí)在世界上絕大多數(shù)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)的公司稱為全球公司,但這兩種公司都帶有鮮明的國(guó)家特征。而今天,企業(yè)所面臨的跨文化沖突與融合又進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期。無(wú)論是跨國(guó)公司還是全球型公司都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到文化引導(dǎo)與建設(shè)的重要性。為了適應(yīng)和支持全球各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求,調(diào)配和整合全球資源,有些公司已經(jīng)開(kāi)始淡化國(guó)家背景,突出本土化與全球化的細(xì)分與合作,強(qiáng)化本土化發(fā)展與全球化協(xié)調(diào)的重要性。

我所說(shuō)的全球型企業(yè)文化是指跨越國(guó)界、跨越民族、跨越宗教信仰,放之四海皆受歡迎的企業(yè)型態(tài)。這種文化有利于人類文明進(jìn)步、幸?鞓(lè),有利于企業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)造及全球適應(yīng)能力的發(fā)展,具體體現(xiàn)在用戶滿意度高、員工自豪感及企業(yè)創(chuàng)新能力強(qiáng)、管理層成就感大,文化適應(yīng)性廣,企業(yè)整體全面可持續(xù)發(fā)展。

全球型企業(yè)建設(shè)離不開(kāi)本土化企業(yè)的發(fā)展。更好地推動(dòng)本土化企業(yè)的發(fā)展,就是更好地建設(shè)全球型企業(yè)。市場(chǎng)如同戰(zhàn)場(chǎng),本土作戰(zhàn)遠(yuǎn)程控制必須實(shí)現(xiàn)有機(jī)協(xié)調(diào),不同的市場(chǎng)要有不同的授權(quán),不同的市場(chǎng)要用不同的策略,越靠近市場(chǎng)就越了解前線,對(duì)前線的授權(quán)越充分競(jìng)爭(zhēng)就越靈活。因此,推動(dòng)本土化研發(fā)、本土化人才、本土化采購(gòu)、本土化市場(chǎng)與全球研發(fā)、全球人才、全球采購(gòu)、全球市場(chǎng)的靈活協(xié)調(diào)是贏得競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

吉利汽車與沃爾沃汽車是兄弟關(guān)系,不是父子關(guān)系。我相信兄弟之間一定能夠快樂(lè)合作、相互支持、共同進(jìn)步,一定能夠?yàn)槿蛐推髽I(yè)文化的形成與發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)三十多年的實(shí)踐與發(fā)展,尤其是近十幾年的高速發(fā)展,汽車市場(chǎng)銷量從改革開(kāi)放初期1996年的37.7萬(wàn)輛到的2198萬(wàn)輛。千人保有量增加到71.42輛。這一數(shù)據(jù)不僅低于世界平均水平(千人汽車保有量140輛),更遠(yuǎn)低于歐美日發(fā)達(dá)地區(qū)的水平(美國(guó)千人汽車保有量為800多輛,歐洲為600多輛,日本和俄羅斯為224輛),雖然還有很大空間,但隨著世界經(jīng)濟(jì)格局的再平衡,中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨轉(zhuǎn)型壓力,能源、環(huán)境、資源、創(chuàng)新能力、分配制度等問(wèn)題嚴(yán)重制約中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。汽車產(chǎn)品在中國(guó)供不應(yīng)求的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了,中國(guó)汽車用戶已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)成熟的消費(fèi)時(shí)代。和全球其他成熟汽車市場(chǎng)一樣,中國(guó)汽車用戶也開(kāi)始追求屬于自己的品牌忠誠(chéng),正在從張揚(yáng)轉(zhuǎn)向低調(diào),從盲目跟風(fēng)不屬于自己的錯(cuò)位消費(fèi)轉(zhuǎn)向選擇屬于自己的汽車品牌。一場(chǎng)返璞歸真,追求汽車本質(zhì)內(nèi)涵、性能、配置、安全、健康、環(huán)保的理性消費(fèi)浪潮正在興起。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,沃爾沃在荷蘭是第一豪華車品牌。歐洲及美國(guó)、日本用戶都知道沃爾沃是安全、低調(diào)的豪華品牌。選擇沃爾沃的用戶是拒絕張揚(yáng),有豐富內(nèi)涵的人。沒(méi)有人因?yàn)樽非髲垞P(yáng)而選擇沃爾沃汽車。沃爾沃在歐洲銷售226,095輛,在中國(guó)銷售61,146輛,而歐洲市場(chǎng)總量為1190萬(wàn)輛,中國(guó)市場(chǎng)總量 2198萬(wàn)輛。如果沃爾沃在中國(guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)到與歐洲相同的水平,那么,沃爾沃在中國(guó)的年銷售量應(yīng)該接近50萬(wàn)輛。沃爾沃在歐洲建有工廠,在中國(guó)也建有工廠。因此,沃爾沃在中國(guó)與歐洲之間完全可以進(jìn)行市場(chǎng)對(duì)比分析,為什么差距那么大?雖然有其歷史原因,比如沃爾沃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間比較短,中國(guó)工廠還剛投產(chǎn),中國(guó)用戶對(duì)沃爾沃還不是很了解等等。但我認(rèn)為我們必須繼續(xù)研究中國(guó)用戶,研究中國(guó)市場(chǎng),必須在自身尋找原因。令人高興的是沃爾沃在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)45%,這也許是歷史的巧合,但我認(rèn)為,這是沃爾沃在中國(guó)獲得用戶認(rèn)同的開(kāi)始。這是中國(guó)消費(fèi)者回歸理性、低調(diào)、追求真實(shí)豪華的開(kāi)始,也是中國(guó)消費(fèi)者成熟、自信的開(kāi)始。

任何產(chǎn)業(yè)都在人類文明進(jìn)程中扮演著不同的角色,肩負(fù)不同的使命。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展,在為人類帶來(lái)交通便利的同時(shí),也帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)和壓力,尤其是環(huán)境、能源、安全等方面的問(wèn)題日漸突出。全球每天因汽車而產(chǎn)生2000多萬(wàn)噸的CO2,消耗7000多萬(wàn)桶石油,每天因?yàn)檐嚨湺鴤?000多人。如何讓汽車不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響,而且還能對(duì)環(huán)境帶來(lái)正面幫助,讓每生產(chǎn)一輛汽車就好像在地球上多種了一棵樹(shù)?如何讓汽車不帶來(lái)傷亡事故,而且還能夠?qū)θ祟惖慕】祹?lái)積極幫助?全球汽車同行乃至全球一些高技術(shù)企業(yè)都在積極研究如何在汽車上不斷插上充滿智慧的科技翅膀,讓汽車變得更加聰明,更加自動(dòng)化,更加以人為本。我認(rèn)為汽車完全可以成為人們?cè)诰溝通平臺(tái),成為用戶全天候的好幫手、好伙伴,成為用戶快樂(lè)、健康生活和工作的空間。當(dāng)然,我們還可以展開(kāi)更多的想象,讓汽車為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

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