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外媒稱，打車應(yīng)用軟件優(yōu)步以驚人的速度在全球推廣，每一兩天就會(huì)在一個(gè)新城市啟用服務(wù)。
據(jù)美國《外交政策》雙月刊網(wǎng)站1月2日報(bào)道，優(yōu)步是硅谷的一家創(chuàng)新企業(yè)推出的。乍看起來，中國似乎會(huì)是優(yōu)步最理想的市場。在中國這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體，大多數(shù)城市居民都依賴僵化的國內(nèi)出租車壟斷公司，而出租車的數(shù)量根本滿足不了中國快速城鎮(zhèn)化的需要：譬如，過去十年里，首都北京的常住人口增長了近50%，達(dá)到了2100萬，而北京目前的出租車只有6.6萬輛，幾乎與2003年的出租車數(shù)量持平。對于一種更好的打車方式來說，中國市場顯然潛力是巨大的。
不過，優(yōu)步在12月17日遭受了挫折，當(dāng)時(shí)地方當(dāng)局突然查處了優(yōu)步在中國西南城市重慶的辦事處。此事表明該公司在中國可能受到類似于在其他國家所受到的監(jiān)管審查。
最近一連串外國大企業(yè)成為中國監(jiān)管部門針對的目標(biāo)，優(yōu)步在重慶的遭遇乍看起來似乎是另一個(gè)案例。中國監(jiān)管部門的這種舉措往往是為了保護(hù)國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)的利益。因此，優(yōu)步的一些中國競爭對手也遭受當(dāng)局的審查可能就不足為奇了。外國和國內(nèi)公司的打車軟件都可能觸及強(qiáng)大的既得利益集團(tuán)的利益，這意味著應(yīng)用軟件公司、乘客和司機(jī)都需要作好走一段坎坷之路的準(zhǔn)備。
對優(yōu)步這一打車軟件來說，中國市場非常成熟，以至于當(dāng)2月進(jìn)入中國后，優(yōu)步迅速發(fā)現(xiàn)自己成為中國市場的一個(gè)小角色。中國已有的打車選擇包括“黑車”以及由國內(nèi)財(cái)大氣粗的網(wǎng)絡(luò)公司支持的兩個(gè)國內(nèi)打車軟件，即社交網(wǎng)絡(luò)巨頭騰訊公司投資支持的滴滴打車和電子商務(wù)巨頭阿里巴巴公司投資支持的快的打車。就在12月17日優(yōu)步遭查處的當(dāng)天，這家美國公司宣布得到中國另一家網(wǎng)絡(luò)巨頭百度公司的資金支持，優(yōu)步希望此舉將使它有更多的資源與中國國內(nèi)的兩個(gè)競爭對手抗衡。
滴滴打車和快的打車都是作為打車軟件賺得第一桶金的，它們幫助乘客從國內(nèi)出租車公司叫車，使得用戶可以用加小費(fèi)的方式吸引出租車司機(jī)。支持滴滴和快的的網(wǎng)絡(luò)巨頭投入了大量資金進(jìn)行這種打車軟件的推廣，并以給司機(jī)補(bǔ)貼和乘客紅包的方式來大力促進(jìn)供需。這種策略獲得了成功�，F(xiàn)在中國國內(nèi)打車軟件用戶有1.54億。僅滴滴打車就有超過1億用戶，覆蓋全國178個(gè)城市，有90萬出租司機(jī)使用滴滴打車，每天使用打車軟件產(chǎn)生的訂單最高達(dá)500多萬個(gè)。即便在結(jié)束優(yōu)惠活動(dòng)后訂單有所減少，但全國各地的用戶仍大量使用打車軟件。
在征服了國內(nèi)打車市場后，滴滴打車和快的打車在下半年都推出了“專車”服務(wù)，這種服務(wù)與優(yōu)步形成了更加直接的競爭�！皩＼嚒狈⻊�(wù)可提供不同檔次的車型，甚至有高端的奧迪車服務(wù)�！皩＼嚒狈⻊�(wù)剛剛推出，現(xiàn)在還是新業(yè)務(wù)，不過，滴滴和快的以及它們背后資金雄厚的靠山都已明確表示，為了爭奪市場，它們不怕“燒錢”作推廣。
