公務用車是指各級黨政機關以及參公事業(yè)單位工作人員執(zhí)行公務的車。從新中國成立以來，中國一直采用政府財政出錢買車、養(yǎng)車的實物供給方式。這次公車改革，主要是取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車，和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。改革后，普通公務出行，由公務人員自行選擇社會化的方式，適度發(fā)放公務交通補貼。
中國經(jīng)濟體制改革研究會顧問宋曉梧介紹：“不能是公車改革之后補貼的錢，比過去公務用車的錢還多，我們測算原來公務用車這個數(shù)字，一直大家都比較公認，三分之一是公務用車，三分之一是領導和家屬私用，三分之一還是司機私用了。另外按照工作繁忙程度，按照層級確定，大致就是這個標準。”
根據(jù)這個原則，中央和國家機關車改交通補貼標準確定為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。這次公車改革中央和國家機關將先行示范，要求在底前完成。地方黨政機關年底前完成。用兩到三年的時間完成包括事業(yè)單位國企和國有金融企業(yè)改革。
全國公車改革正式啟動了，那么，市民對此有什么看法呢，一起來看一下。
濟南市民：“我覺得有一些不必要的可以取消的，然后也浪費公共資源，可以遏制一些公車私用的不良現(xiàn)象，還可以節(jié)能減排，比較親民一些，也可以體會一下大眾出行的優(yōu)缺點。”
濟南市民：“我覺得公車改革以后，對于政府部門自身的形象也好，還有優(yōu)化資源配置有非常好的作用，這樣的改革應該是符合民心的。”
東營某單位職工：“一輛公務用車，全年算下來，包括人員的工資、燃油費、維修費，大約在十萬塊上，如果打的或者租車，能省下不少錢，近的地方，咱可以騎騎自行車，這樣既環(huán)保又低碳。”
公車改革之后，國家將適度發(fā)放公務交通補貼，不少市民認為，在改革過程中要警惕公車補貼變成變相加薪。
濟南市民：“公車改革現(xiàn)在的是要按照級別發(fā)多少補貼，但是發(fā)完補貼以后， 還有掛私牌的公車，還是按照公車管理了，那是不對的。”
濟南市民：“根據(jù)不同的單位黨政機關的不同的實際情況，出臺一些具體的附則，確保改革不走過場不陷入怪圈。”
公車私用、浪費資源等現(xiàn)象一直受到社會的詬病，為此，杭州、章丘等地曾先后推行公車改革。而此次全國推行公車改革，不少市民認為，公車改革還需要完善相應的配套措施，制定切實可行的方案。
東營市民：“希望公車改革以后，所有的公車能夠掛上紅色的或者比較醒目的牌照，接受老百姓的監(jiān)督，徹底杜絕公車私用的現(xiàn)象。”
濟南市民：“當然在具體的運行中還需要逐步的探索摸 索基本經(jīng)驗，根據(jù)各地的基本情況，我覺得還需要一個過程，還需要慢慢的根據(jù)實際情況來結合，可定不可能一蹴而就，還需要通過各方面的監(jiān)督，社會監(jiān)督輿論監(jiān)督。”
