安全問(wèn)題是我們要注重的,也是要思考和反思的。下面是勞動(dòng)安全反思材料,快來(lái)圍觀吧。
勞動(dòng)安全反思材料2017年【篇一】
在全站范圍內(nèi)深入開(kāi)展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過(guò)本次活動(dòng),進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ),逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性,全面消除了在安全工作中存在的死角,營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署,認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例,并對(duì)7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí),同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析,我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題:
(1)安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明,安全意識(shí)不牢,真正解決干部職工“我要保安全”的問(wèn)題,讓每個(gè)人都能做到懂法守法,遵章守紀(jì),敬業(yè)愛(ài)崗,盡職盡責(zé),還需要加強(qiáng)日常教育,付出艱苦的努力。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故,客觀的因素少,設(shè)備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì),反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題;有的是知道了、也會(huì)了,就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,反映出職工思想素質(zhì)的問(wèn)題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中,還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。
作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中,自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如:溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底,調(diào)車信號(hào)顯示不到位,作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象,造成了車等人的問(wèn)題發(fā)生,同時(shí),還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問(wèn)題,給人身安全帶來(lái)了嚴(yán)重隱患,這些問(wèn)題,都需要今后堅(jiān)決改正。
針對(duì)以上存在的問(wèn)題,今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn):
一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢,必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),確保本班組作業(yè)安全,保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,近年來(lái)鐵路跨越式發(fā)展步子越來(lái)越快,越來(lái)越大,對(duì)我們車輛職工也提出了越來(lái)越高的要求。幾年來(lái),自己堅(jiān)持主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì),增強(qiáng)責(zé)任意識(shí),總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn),提高自身素質(zhì),為確保運(yùn)輸安全,最后一道防線牢不可破而努力,下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì)。
一、認(rèn)清形勢(shì),轉(zhuǎn)變觀念。
鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快,車輛新技術(shù)、新工藝的采用,新規(guī)章的出臺(tái),以及五次大提速,尤其是去年,我們經(jīng)歷了撤消分局,路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整,動(dòng)作之快,步伐之大,大家都有體會(huì),但我想無(wú)論怎樣改革,怎樣變化,車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來(lái)越重,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來(lái)越高,保證開(kāi)行每一趟列車的安全,永遠(yuǎn)是檢車員的天職,只有主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì),與時(shí)俱進(jìn),跟上鐵路改革發(fā)展的步伐,才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng),變被動(dòng)為主動(dòng),只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來(lái)面對(duì)形勢(shì)和任務(wù),才能真正做到珍惜崗位,愛(ài)崗敬業(yè),因此我在行動(dòng)上,自己遵章守紀(jì),精檢細(xì)修,自覺(jué)從嚴(yán),主動(dòng)“三控”把確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點(diǎn)故障30余件,較突出的10余件,為安全運(yùn)輸提供了有力保障。
二、端正態(tài)度,落實(shí)責(zé)任制。
列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺(jué),自覺(jué)遵守兩紀(jì),自覺(jué)執(zhí)行作業(yè)過(guò)程,自覺(jué)做好三控,只有在平時(shí)看每一趟車,每一車車,都堅(jiān)持自覺(jué)兩字,才稱得上是一個(gè)好檢車員,才對(duì)得起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望,才是對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé),對(duì)安全負(fù)責(zé),每月開(kāi)支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入,這也就是對(duì)家庭負(fù)責(zé),對(duì)老婆孩子負(fù)責(zé)。如果自己不自覺(jué)靠工長(zhǎng)管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯,有人檢查,就多看一眼,沒(méi)人檢查就敷衍應(yīng)付,那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度,說(shuō)起來(lái),自己也會(huì)臉紅,所以我在平時(shí)作業(yè),不管是白班、夜班,堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行作業(yè)過(guò)程,不走過(guò)場(chǎng),不擺樣子,精檢細(xì)修,發(fā)現(xiàn)故障,在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷,特別是通過(guò)外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動(dòng)軸承保持架破損故障,防止了切軸事故的發(fā)生,及鉤舌裂,外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度,就是把自己的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。字串2
三、學(xué)習(xí)先進(jìn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
向先進(jìn)職工學(xué)習(xí),是使自己不斷進(jìn)步,提高技藝的捷徑,我堅(jiān)持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗(yàn),好做法,并運(yùn)用到自己的實(shí)際工資之中,比如:學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗(yàn)和小招法,以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹,實(shí)物展覽,尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障,吸取經(jīng)驗(yàn),不斷提高自身技術(shù)。
四、努力學(xué)習(xí),提高素質(zhì)。
提高本人技術(shù)素質(zhì),掌握檢好車,修好車的真本領(lǐng),才是確保安全的保證,尤其是提速車改造,新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天,刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù),更為重要,充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)技練功,新型車車的單車檢查及K2型車輛制動(dòng)梁的更換,并重點(diǎn)掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法,做到技術(shù)熟練,同時(shí)在班中休息時(shí)間及下班家中休息時(shí)間學(xué)習(xí)理念知識(shí),使自己真正的增強(qiáng)了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),為安全做好堅(jiān)實(shí)的基矗
以上是自己工作中的體會(huì),雖然取得了一定成績(jī),但是對(duì)照實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn),差距還很大,但在以后的工作中,自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取,取長(zhǎng)補(bǔ)短,與時(shí)俱進(jìn),始終站在時(shí)代的前列,用強(qiáng)烈的緊迫感、責(zé)任感,全身心的投入到工作中去,珍惜崗位,發(fā)揚(yáng)愛(ài)崗敬業(yè)的精神,保安全、保生產(chǎn),為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn).
勞動(dòng)安全反思材料2017年【篇二】
8月15日以來(lái),我段連續(xù)發(fā)生多次事故,暴露出我段在安全管理、干部履職、日常生產(chǎn)組織、技術(shù)管理等多方面存在的一系列問(wèn)題。安全科9月12日組織全科室人員召開(kāi)了事故反思會(huì),對(duì)安全科存在的問(wèn)題進(jìn)行了深刻反思并制定了具體措施。
一、科室存在的主要問(wèn)題
1.干部作風(fēng)不實(shí)。一是干部履職不到位,檢查質(zhì)量不高。自今年以來(lái),本科室管理人員對(duì)班組檢查的次數(shù)也不少,問(wèn)題也不少,但基本上是設(shè)備質(zhì)量、環(huán)境衛(wèi)生、定置管理和環(huán)境整治方面的問(wèn)題。二是“兩違”考核弱化。今年以來(lái),我段對(duì)職工現(xiàn)場(chǎng)違章違紀(jì)方面的考核少之甚少,基本都是鐵路局安全績(jī)效扣分、局定責(zé)任設(shè)備故障和臺(tái)賬等方面的考核,好人主義非常嚴(yán)重。三是職能科室對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)弱化。沒(méi)有結(jié)合新職人員較多的情況,有針對(duì)性地加強(qiáng)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況的檢查。
2.安全風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式,風(fēng)險(xiǎn)研判失真。一是變電檢修作業(yè)防感應(yīng)電危害風(fēng)險(xiǎn)排查、研判缺失。二是對(duì)零小、特殊地段作業(yè)項(xiàng)目重視不足,風(fēng)險(xiǎn)研判缺失。對(duì)此類安全風(fēng)險(xiǎn)在作業(yè)安排時(shí)未重點(diǎn)研判并細(xì)化相應(yīng)的防感應(yīng)電補(bǔ)強(qiáng)措施并交待作業(yè)組員重點(diǎn)注意事項(xiàng),導(dǎo)致職工安全意識(shí)松懈。
3.安全管理辦法修訂不及時(shí)。本科室對(duì)段勞動(dòng)安全實(shí)施細(xì)則、勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及控制措施、兩違考核辦法等修訂更新不及時(shí),沒(méi)有及時(shí)針對(duì)新線開(kāi)通、接觸網(wǎng)實(shí)行“V”型天窗、高鐵職工夜間作業(yè)這些現(xiàn)場(chǎng)新設(shè)備情況及職工作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方式改變等情況,補(bǔ)充制定相應(yīng)的勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及控制措施。
4.安全檢查方式、方法有待改進(jìn)。本科室以前一些好的做法沒(méi)有沿襲下來(lái),一些問(wèn)題只是報(bào)到科里通報(bào)一下了事,沒(méi)有很好的抓落實(shí),抓反饋,導(dǎo)致職工對(duì)我科室安全監(jiān)督職能這一級(jí)的敬畏之心越來(lái)越淡薄。
5.日常信息管理不嚴(yán)。對(duì)段日常生產(chǎn)信息、應(yīng)急處置、日追蹤信息、各部門(mén)定期上報(bào)報(bào)表臺(tái)賬管理不嚴(yán),導(dǎo)致出現(xiàn)一系列重點(diǎn)信息未按照規(guī)定報(bào)送或上報(bào)不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不全面。
7.工作推進(jìn)力度不夠,效果不明顯。一是在安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面。二是在七項(xiàng)制度的執(zhí)行方面,對(duì)運(yùn)用日交班、周交班分析會(huì)掌控日常生產(chǎn)組織的重要性認(rèn)識(shí)不足,推進(jìn)力度不夠。
8.典型事故、安全問(wèn)題通報(bào)滯后。在落實(shí)典型事故或安全問(wèn)題通報(bào)方面行動(dòng)遲緩,工作開(kāi)展不力,不能起到及時(shí)警示的作用。
二、下步整改措施
1.深刻吸取事故教訓(xùn),加強(qiáng)安全教育。一是將此次事故記名傳達(dá)至全段人員,從中認(rèn)真汲取事故的慘痛教訓(xùn),不斷增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)。二是由安全科牽頭,對(duì)近年來(lái)的勞動(dòng)安全典型事故進(jìn)行梳理,在車間、班組廣泛開(kāi)展案例警示教育,利用圖片、展板等宣傳載體,進(jìn)行人身傷亡事故案例教育,用血的教訓(xùn)警醒干部職工,增強(qiáng)安全“紅線”意識(shí)。三是組織在全段開(kāi)展一輪勞動(dòng)安全反思教育活動(dòng)。
2.強(qiáng)化勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控。由我科室牽頭,組織各專業(yè)、各部門(mén)、各車間全面分析排查各生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)存在的勞動(dòng)安全隱患,認(rèn)真分析、查找影響人身安全的主要風(fēng)險(xiǎn)源,突出作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)環(huán)境、設(shè)備設(shè)施與作業(yè)組織過(guò)程相結(jié)合,真正做到動(dòng)態(tài)研判,切實(shí)把風(fēng)險(xiǎn)控制措施納入作業(yè)流程的各工作環(huán)節(jié),使風(fēng)險(xiǎn)控制融入作業(yè)全過(guò)程,堵塞勞動(dòng)安全管理漏洞。
3.加強(qiáng)日常生產(chǎn)組織的管控力度。一是修訂完善段“兩報(bào)兩審”制度,理順生產(chǎn)組織流程。二是修訂完善各專業(yè)工作票管理辦法,明確工作票簽發(fā)、審批流程管理,加強(qiáng)派工管理,明確工前預(yù)想、分工等作業(yè)流程管理。
4.規(guī)范安全科人員工作職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范安全人員工作職責(zé)標(biāo)準(zhǔn),將日安全信息檢查納入安全科分管主管的工作標(biāo)準(zhǔn),每周加大抽查日信息分析工作,做到全覆蓋檢查。
5.合理分工,改變工作作風(fēng)。合理調(diào)整安全科內(nèi)部人員分工及補(bǔ)臺(tái),將人員分為外線和內(nèi)業(yè)兩組,提升我段七項(xiàng)工作制度、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的質(zhì)量。
6.積極推進(jìn)運(yùn)用科技手段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全監(jiān)控。一是推行可視化分工及監(jiān)控。選擇高鐵、普速及黎塘供車間V型天窗組織關(guān)鍵網(wǎng)工區(qū)作為試點(diǎn),后期逐步在全段各網(wǎng)工區(qū)推廣。二是加大現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)視頻建設(shè)力度,實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)的全過(guò)程監(jiān)控、系統(tǒng)性分析,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決作業(yè)過(guò)程中暴露的慣性違章問(wèn)題。三是申請(qǐng)?jiān)诙握{(diào)度中心增設(shè)關(guān)鍵作業(yè)工作票、分工單的專職審核人員。四是加大音視頻監(jiān)控分析的力度,給全段各車間、班組加大錄音筆、攝像手電筒、視頻頭盔等音視頻設(shè)備的配備量,實(shí)現(xiàn)外線作業(yè)組負(fù)責(zé)人音視頻監(jiān)控的全覆蓋,并加大分析、考核力度。
7.突出抓好勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控。一是強(qiáng)化勞動(dòng)安全警示教育,充分發(fā)揮“曝光臺(tái),立功臺(tái)”的作用。二是嚴(yán)控專業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn),引進(jìn)先進(jìn)裝備,逐漸推廣全身式安全帶、防墜繩等作業(yè)方式,開(kāi)展防墜專項(xiàng)整治。